近年來，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)異軍突起，并逐漸由政策驅(qū)動(dòng)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)過渡。新能源汽車產(chǎn)業(yè)的下個(gè)增長(zhǎng)點(diǎn)在哪兒？很多人將目光投向了廣闊的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和農(nóng)村市場(chǎng)。

近日，國(guó)家發(fā)展改革委等部門印發(fā)的《促進(jìn)綠色消費(fèi)實(shí)施方案》提出，深入開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)，鼓勵(lì)汽車企業(yè)研發(fā)推廣適合農(nóng)村居民出行需要、質(zhì)優(yōu)價(jià)廉、先進(jìn)適用的新能源汽車，推動(dòng)健全農(nóng)村運(yùn)維服務(wù)體系。

當(dāng)前，占據(jù)廣大鄉(xiāng)鎮(zhèn)和農(nóng)村地區(qū)市場(chǎng)的低速電動(dòng)車，其實(shí)是一種“鉆政策空子”的產(chǎn)物。生產(chǎn)制造低速電動(dòng)車由于缺乏通行的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制約，無序發(fā)展之下不乏粗制濫造，產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊；同時(shí)，低速電動(dòng)車不需要牌照和駕駛證即可上路行駛，帶來了極大的交通安全隱患。通過開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)，有利于引導(dǎo)這部分市場(chǎng)需求升級(jí)換代，進(jìn)而推動(dòng)交通工具的綠色消費(fèi)在廣大城鄉(xiāng)間普及。

新能源汽車下鄉(xiāng)，關(guān)鍵在于研發(fā)在廣大鄉(xiāng)鎮(zhèn)和農(nóng)村地區(qū)適銷對(duì)路的產(chǎn)品。目前，廣大鄉(xiāng)鎮(zhèn)和農(nóng)村地區(qū)的道路基礎(chǔ)設(shè)施和交通條件有了巨大改善，加上生產(chǎn)生活水平的提高，群眾對(duì)于交通工具有著巨大的需求。

但由于農(nóng)村居民消費(fèi)水平相對(duì)有限，購車預(yù)算大多集中在3萬元至5萬元的區(qū)間，且對(duì)汽車產(chǎn)品的性價(jià)比有著更高的要求，除了載客外，普遍還用來載貨。因此，新能源汽車下鄉(xiāng)，并不是簡(jiǎn)單地在原基礎(chǔ)上“減配”推出低價(jià)版就可以，而是需要企業(yè)從鄉(xiāng)鎮(zhèn)和農(nóng)村地區(qū)的實(shí)際需求出發(fā)，并努力降低成本，推出好用、實(shí)用、耐用的新能源汽車產(chǎn)品。

同時(shí)，也需要充分考慮配套設(shè)施的問題。鄉(xiāng)鎮(zhèn)和農(nóng)村地區(qū)雖然有比較好的停車條件，更適合安裝充電樁，但是農(nóng)村地區(qū)的電網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施往往比較薄弱，僅能使用慢充樁，這就在一定程度上限制了新能源汽車的使用場(chǎng)景。這一點(diǎn)光靠企業(yè)很難解決，還需要政府下力氣推動(dòng)完善。

此外，由于新能源汽車與傳統(tǒng)燃油車的性能原理、結(jié)構(gòu)部件有較大差異，無法依托原有的汽車售后維修服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，這意味著一旦產(chǎn)品出了故障，農(nóng)民群眾維護(hù)保養(yǎng)會(huì)面臨較多不便。新能源汽車企業(yè)還需要不斷完善售前、售后服務(wù)體系，做好市場(chǎng)開拓培育工作，讓農(nóng)民群眾用起來舒心更放心。