這是一匹放大的小馬。

福特今天推出了野馬馬赫-E 1400，這是一款與RTR車輛公司合作開發(fā)的原型車。今天早些時(shí)候，我們發(fā)表了一篇文章，其中包括了福特在新聞稿中發(fā)布的所有技術(shù)信息。

然而，我們對這臺(tái)龐大的Mach-E非常興奮，以至于我們聯(lián)系了福特了解更多信息，他們與福特全球賽車運(yùn)動(dòng)總監(jiān)馬克拉什布魯克進(jìn)行了友好的一對一交流。

(資料圖片僅供參考)

為什么要造野馬馬赫-E 1400？

我們問拉斯布魯克，為什么福特認(rèn)為制造野馬Mach-E 1400非常重要，尤其是因?yàn)樗麄円呀?jīng)制造了類似的野馬Cobra Jet 1400，這是另一款1400馬力相同的純電動(dòng)野馬。他解釋說，這是兩個(gè)非常不同的原型，在設(shè)計(jì)中考慮了不同的目標(biāo)。Cobra Jet 1400是專門為拖杠打造的，而Mach-E 1400則是“全能表演者”，可以在賽道、拖杠或者體操課上使用。

“當(dāng)你把事情推向極致時(shí)，你會(huì)學(xué)到很多東西，我們可以把它們帶回公司，幫助我們的公路汽車變得更好”——福特全球賽車運(yùn)動(dòng)總監(jiān)馬克拉什布魯克。

拉斯布魯克進(jìn)一步解釋說，福特認(rèn)為制造這樣的汽車很重要的原因有很多——除了它們真的很酷。首先，野馬Mach-E 1400是在這里向世界展示Mach-E平臺(tái)的功能和電力推進(jìn)的可能性。其次，對于創(chuàng)新和技術(shù)轉(zhuǎn)移非常重要。這些極端項(xiàng)目確實(shí)可以指導(dǎo)未來的項(xiàng)目，尤其是在頂級性能模型中。

福特全球總監(jiān)馬克拉什布魯克。

為什么需要七個(gè)馬達(dá)？

馬赫-E 1400有七個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)；三個(gè)驅(qū)動(dòng)前軸，四個(gè)驅(qū)動(dòng)后輪。福特解釋說，它們像煎餅一樣疊在一起。我們問拉斯布魯克團(tuán)隊(duì)是如何決定使用七個(gè)引擎的。為什么不是六個(gè)或八個(gè)？-為什么七是個(gè)神奇的數(shù)字？他說，在開發(fā)初期，團(tuán)隊(duì)設(shè)定了汽車的性能目標(biāo)，然后他們嘗試了不同的配置，直到達(dá)到這些目標(biāo)。在此期間，他們通過增加和減少電機(jī)和電池來實(shí)現(xiàn)所需的性能、平衡和重量。

我們可以讓人們整天開車。

拉斯布魯克還解釋說，需要花很多時(shí)間來確保車輛能夠持續(xù)運(yùn)行而不會(huì)過熱。他告訴我們，只要充電，車輛就可以在賽道上跑一整天，從0到80%充電不到一個(gè)小時(shí)。它的冷卻系統(tǒng)使用電介質(zhì)冷卻劑，即使在汽車充電時(shí)也能正常工作。氣流管理也是一個(gè)挑戰(zhàn)，因?yàn)樗麄冃枰紤]冷卻和空氣動(dòng)力學(xué)，他們還需要為團(tuán)隊(duì)創(chuàng)造巨大的2300磅下壓力。

拉什布魯克進(jìn)一步解釋說，為這個(gè)極端用例設(shè)計(jì)冷卻系統(tǒng)是他們學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)的一大部分。從Mach-E 1400的電池管理系統(tǒng)中吸取的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)可以傳遞給未來的福特電動(dòng)車，從而有助于其長時(shí)間高水平行駛和快速充電的能力。

800伏電池系統(tǒng)

我們也從野馬Mach-E 1400使用的電池的新聞稿中學(xué)到了很多。拉什布魯克首先告訴我們，Mach-E 1400在56.8 kWh電池組中使用的電池與LG Chem生產(chǎn)的袋式電池不同。用于生產(chǎn)馬赫-e .拉什布魯克不準(zhǔn)備向我們提供供應(yīng)商的名稱，但它確實(shí)表明它們是鎳錳鈷(NMC)化學(xué)品。

他還透露，與保時(shí)捷Taycan類似，野馬Mach-E 1400采用800伏電池系統(tǒng)，這將為電動(dòng)機(jī)提供更高效的動(dòng)力傳輸，并加快充電速度。福特需要能快速給車輛充電，因?yàn)槔共剪斂烁嬖V我們，目標(biāo)是能在比賽中跑一整天，而且每小時(shí)只需要停一次就能充電。有了Mach-E 1400，你能得到的不是每千瓦時(shí)行駛多少英里，而是每英里消耗多少千瓦時(shí)。

是的，但是開車的距離是多少？

眾所周知，野馬Mach-E 1400工程師并不像大多數(shù)量產(chǎn)電動(dòng)車那樣進(jìn)行遠(yuǎn)距離射擊。盡管如此，我們還是在拉什布魯克提出了這個(gè)問題，并得到了我們期待的答案。這完全取決于車輛在比賽什么樣的車。如上所述，與Cobra 1400不同的是，Cobra 1400是嚴(yán)格為牽引而設(shè)計(jì)的，Mach-E 1400可以參加許多不同類型的賽車比賽，因此范圍會(huì)根據(jù)應(yīng)用而有所不同。然而，目標(biāo)是能夠在充電之間艱難地運(yùn)行車輛大約一個(gè)小時(shí)，這是拉什布魯克說的計(jì)劃。

最后一個(gè)想法

我們很高興看到像福特的Cobra 1400和Mach-E 1400這樣的車。將福特豐富的賽車歷史與電力推進(jìn)技術(shù)相結(jié)合，進(jìn)一步證明了向電動(dòng)汽車的過渡無需枯燥。雖然很多電動(dòng)車愛好者已經(jīng)知道這一點(diǎn)，但很多人不知道。很多人認(rèn)為電動(dòng)車是沒有生命的滾動(dòng)烤面包機(jī)，開起來沒什么意思。野馬馬赫-E 1400是歷史上最快的野馬之一。如果開車對你來說不好玩，那恐怕你就是不知道什么好玩。