3月國內(nèi)SUV市場整體形勢不錯(cuò)，實(shí)現(xiàn)了10%以上的同比增長。乘聯(lián)會(huì)公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，3月SUV市場的累計(jì)批售銷量為98.9萬輛，同比增長了13.3%。

【資料圖】

此外，當(dāng)前的國內(nèi)SUV市場還有一個(gè)明顯的特征，已經(jīng)一邊倒的偏向了自主產(chǎn)品。

蓋世汽車整理的3月SUV銷量前20車型榜單中，有14款都是自主車型，且有5款車型是新能源產(chǎn)品。外資SUV中，特斯拉Model Y依舊是領(lǐng)跑者，3月銷量超過6萬輛，其他上榜的合資SUV，當(dāng)月銷量均在2萬輛以下。

小型SUV市場：熱度在持續(xù)提升

國內(nèi)小型SUV市場正在再次崛起。

今年前兩個(gè)月，繽越和MG ZS表現(xiàn)都不錯(cuò)，曾連續(xù)兩個(gè)月進(jìn)入SUV銷量前20榜單，3月細(xì)分市場的形勢進(jìn)一步好轉(zhuǎn)，MG ZS的電動(dòng)版本——MG EZS也交出了超萬輛的月銷成績，成功躋身SUV市場暢銷榜。為避免大家有疑惑，這里需要特別說明一下，按照我們一直以來的統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，燃油版本（包括油電混動(dòng)）和新能源版本（包括純電、插混、增程等）的銷量會(huì)分開統(tǒng)計(jì)。

MG品牌近期的熱度相當(dāng)不錯(cuò)。ZS車型已經(jīng)連續(xù)3個(gè)月銷量維持在萬輛以上，3月更是交出了超2萬輛的批售成績。MG EZS這款此前在國內(nèi)關(guān)注度并不太高的電動(dòng)SUV，也終于迎來了一次市場大爆發(fā)，在3月份交出了超萬輛的銷量數(shù)據(jù)。值得一提的是，在海外市場上，MG EZS也已經(jīng)闖下不小的名頭，算是比較早就開始布局海外市場的中國新能源車。

MG ZS，圖片來源：上汽名爵

此外，MG品牌近期在國內(nèi)還推出了多款高關(guān)注度的新車。如MG MULAN，目前的市場表現(xiàn)就在持續(xù)攀升，進(jìn)入2023年之后，已經(jīng)連續(xù)三個(gè)月銷量破萬。3月底剛剛宣布上市并啟動(dòng)交付的MG7，憑借個(gè)性化的造型，在年輕消費(fèi)群體中也已經(jīng)迅速完成圈層，筆者身邊就有朋友已經(jīng)下定MG7。還有MG的電動(dòng)小跑車MG Cyberster，此前也已經(jīng)完成了量產(chǎn)版本的正式亮相，后續(xù)這款車的市場表現(xiàn)能不能大爆還不好說，但MG Cyberster的量產(chǎn)銷售，肯定會(huì)把MG品牌的影響力，再拔高一截。

小型SUV市場上另一款熱銷的車型是繽越。在繽越車系的初代車型投放市場的時(shí)候，就曾被寄予過比較高的希望，但眾所周知的原因（搭載三缸發(fā)動(dòng)機(jī)），這款車前期的市場表現(xiàn)并不理想。隨著換了四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的繽越COOL正式投放市場，繽越車系迅速開始兌現(xiàn)自己的市場潛力，目前這款車已經(jīng)是吉利在SUV市場上的大腿級(jí)產(chǎn)品。

緊湊級(jí)SUV市場：比亞迪的優(yōu)勢愈發(fā)明顯

3月的緊湊級(jí)SUV市場上，自主扛大旗的趨勢非常明顯，進(jìn)入SUV月度銷量前20的車型中，有10款是緊湊級(jí)產(chǎn)品，而其中銷量最高的7款，都是自主車型。當(dāng)然，比亞迪的領(lǐng)跑優(yōu)勢也相當(dāng)顯著，3月緊湊級(jí)SUV市場上只有兩款銷量突破3萬輛的車型，都是比亞迪旗下產(chǎn)品。

元PLUS月銷量破4萬輛了。這款車上市之后熱度一直非常高，近期更是交出了再上一個(gè)臺(tái)階的市場表現(xiàn)。在2月份突破月銷3萬輛大關(guān)之后，在3月份又迅速迎來市場規(guī)模上的新突破，跨過了月銷4萬輛的門檻，如此表現(xiàn)，讓人不得不感嘆，比亞迪的厚積薄發(fā)，來的過于猛烈了。

宋PLUS的表現(xiàn)依舊可圈可點(diǎn)，只不過對(duì)比過去月銷6、7萬輛的夸張表現(xiàn)，近期3萬輛上下的月銷量確實(shí)回落了不少。倒不是因?yàn)檫@款車遇到競爭對(duì)手，熱度下降了，主要原因有兩個(gè)，一是統(tǒng)計(jì)口徑進(jìn)行了調(diào)整，宋PRO開始獨(dú)立統(tǒng)計(jì)銷量，不再與宋PLUS合并數(shù)據(jù)；另一個(gè)很重要的原因是，宋SUV家族改款在即，可能有不少潛在用戶都在持幣觀望，等待新款車型的到來。

宋PLUS，圖片來源：比亞迪

就在不久前，比亞迪公布了今年一季度的財(cái)報(bào)，一個(gè)季度的利潤，就已經(jīng)超過2021年全年。在總結(jié)原因時(shí)，比亞迪官方表示，能夠?qū)崿F(xiàn)營收和利潤的高增長，主要得益于新能源汽車銷量的增長。

比亞迪之外，另一個(gè)國內(nèi)新能源品牌埃安近期的市場表現(xiàn)也在持續(xù)爆發(fā)，且在轎車（Aion S）和SUV市場上也都已經(jīng)有自己的熱銷產(chǎn)品。近期，Aion Y先后推出新版本AION Y Younger和2023款A(yù)ion Y Plus，在不少細(xì)節(jié)上都進(jìn)行了升級(jí)，性價(jià)比提升了不少，可供選擇的選項(xiàng)也更多了，后續(xù)這款車大概率還能持續(xù)爆發(fā)。

自主油車領(lǐng)域，熱銷的緊湊級(jí)SUV依舊是“老幾位”。雖然在新能源領(lǐng)域已經(jīng)頗有建樹，旗下多款電動(dòng)車近期的市場關(guān)注度都挺高，但并不妨礙長安在燃油車市場的繼續(xù)深挖，藍(lán)鯨動(dòng)力給長安的多款“老字號(hào)”產(chǎn)品都插上了持續(xù)發(fā)力的翅膀。如其在SUV市場上的雙子星：CS75和CS55車系，目前的市場貢獻(xiàn)就都相當(dāng)可觀，大爆的可能性都不大了，但月銷萬輛以上的基本盤，都保持的很穩(wěn)。

瑞虎7在產(chǎn)品換代后重新成為了奇瑞旗下的香餑餑，最近大半年的時(shí)間里，瑞虎7一直都保持著持續(xù)爆發(fā)的市場態(tài)勢。哈弗H6也一樣在做著自己的貢獻(xiàn)。近期長城在緊湊級(jí)SUV市場上投放了不少新車型，但除了主打硬派越野風(fēng)的坦克300，其他新車型的受歡迎程度都還比較有限，兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)之后我們發(fā)現(xiàn)，哈弗品牌的支柱，依舊是哈弗H6。

此外還有三款日系緊湊級(jí)SUV進(jìn)入了暢銷榜，但三款車的月銷量都只有萬輛出頭，和巔峰時(shí)期的市場規(guī)模相差甚遠(yuǎn)。日系車當(dāng)前的市場處境，也讓我們更加堅(jiān)信了一點(diǎn)，在中國市場上，不盡快進(jìn)行電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，未來的機(jī)會(huì)將非常渺茫。目前，在主流自主品牌都早已經(jīng)開始發(fā)力新能源市場之際，留給合資品牌的機(jī)會(huì)窗口已經(jīng)越來越小?，F(xiàn)在已經(jīng)不是能否引領(lǐng)中國市場的問題了，未來，誰還能繼續(xù)留在中國市場上，都已經(jīng)是未知數(shù)。

中型SUV市場：特斯拉一枝獨(dú)秀

3月進(jìn)入SUV銷量前20榜單的中型SUV共有7款，其中四款是自主產(chǎn)品，德系有兩款，美系只有一款，但卻拿下了中型SUV細(xì)分市場的銷量冠軍。

國產(chǎn)Model Y的起售價(jià)格已經(jīng)降至26萬元出頭，和不少同級(jí)的自主電動(dòng)SUV已經(jīng)處于同一價(jià)格區(qū)間（甚至在售價(jià)上已經(jīng)有優(yōu)勢），再兼之特斯拉的品牌優(yōu)勢和在技術(shù)方面積累的不錯(cuò)口碑，Model Y的市場大爆發(fā)也就是順理成章的事情了。

其實(shí)不止在中國市場上，憑借Model Y的銷量激增，特斯拉在全球范圍內(nèi)都在迅速收割著市場。在美國本土，電動(dòng)車市場一直都由特斯拉主導(dǎo)著，今年一季度通過降價(jià)和提產(chǎn)能，特斯拉已經(jīng)成為美國市場份額增長最快的汽車制造商。在歐洲市場上，特斯拉Model Y也已經(jīng)是月度最暢銷的車型。據(jù)CleanTechnica報(bào)道，截至目前特斯拉的全球累計(jì)銷量已經(jīng)超過400萬輛，其中Model Y貢獻(xiàn)了156萬輛。

豪華SUV市場上，奧迪Q5L表現(xiàn)不錯(cuò)，3月交出了接近1.6萬輛的月銷量，其也是3月SUV銷量前20榜單中唯一一款起售價(jià)格超30萬的車型。另一款登榜的德系中型SUV是探岳，這款車上市以來，市場關(guān)注度一直不低，月銷量經(jīng)常能壓“老大哥”途觀L一頭，成為最暢銷的大眾系SUV。

再來聊一聊暢銷榜上自主中型SUV的情況，大致可以分為兩類。

一類是繼續(xù)走極致性價(jià)比路線的自主車，他們雖然有中級(jí)SUV的尺寸，但在定價(jià)上與主流緊湊級(jí)SUV并沒有拉開明顯的差距，靠低價(jià)維持著不錯(cuò)的月銷量。3月熱銷的自主中型SUV中，瑞虎8、捷途X70和思皓X8 PLUS都屬于此類。以新晉開始冒頭思皓X8 PLUS為例，這款車的車長超過了4米8，軸距超過2800mm，但起售價(jià)格卻在10萬元以內(nèi)。去年年底上市以來，銷量在持續(xù)走高，2月已經(jīng)交出過接近萬輛的銷量成績，3月再次實(shí)現(xiàn)大幅度的銷量增長，沖破了萬輛大關(guān)。

思皓X8 PLUS，圖片來源：江汽集團(tuán)

另一類則是借勢電動(dòng)化的大潮，已經(jīng)成功完成價(jià)值蛻變的自主車，他們?cè)谑蹆r(jià)上與同級(jí)的合資產(chǎn)品已經(jīng)基本持平，在保障銷量規(guī)模的同時(shí)，盈利能力也迎來了大幅度的提升。這類車型以比亞迪唐為代表，唐的熱銷，也讓我們看到了電動(dòng)化潮流中，自主品牌在中高端市場上的無限可能。