今年以來，我國汽車尤其是新能源汽車出口持續(xù)快速增長。中國汽車工業(yè)協(xié)會日前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，前5個(gè)月，汽車企業(yè)共出口175.8萬輛，同比增長81.5%。5月份，汽車企業(yè)出口38.9萬輛，環(huán)比增長3.4%，同比增長58.7%。其中，新能源汽車出口10.8萬輛，環(huán)比增長7.9%，同比增長1.5倍。

根據(jù)全國乘用車市場信息聯(lián)席會預(yù)測，今年，我國汽車出口量有望達(dá)到400萬輛。全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹認(rèn)為，我國汽車出口增長重要原因是新能源汽車出口量大增，而且出口均價(jià)強(qiáng)勢提高。中國新能源汽車有著明顯的規(guī)模優(yōu)勢和市場擴(kuò)張需求，越來越多的品牌開始走出國門。同時(shí)，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)不斷完善，品牌美譽(yù)度顯著提升。

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“中國新能源汽車走在世界前列?！鄙虅?wù)部研究院國際市場研究所副所長白明在接受《中國貿(mào)易報(bào)》記者采訪時(shí)表示，雖然中國的汽車工業(yè)發(fā)展滯后，但新能源汽車起步較早，中央和地方都加大力度布局新能源汽車，使得我國新能源汽車在鋰電池等專利技術(shù)、配套企業(yè)等方面的競爭力不斷增強(qiáng)，在國際市場上處于搶跑位置。另外，全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈前一段時(shí)間受到?jīng)_擊，許多國家現(xiàn)在加快了淘汰傳統(tǒng)能源汽車的步伐，比如歐盟宣布2035年以前淘汰傳統(tǒng)能源汽車，這為我國新能源汽車出口提供了良好機(jī)會。

星圖金融研究院研究員黃大智表示，成本和技術(shù)優(yōu)勢是中國新能源汽車出口規(guī)模增長的重要支撐，使得中國新能源汽車產(chǎn)品具備極高的性價(jià)比。中國車企不斷填補(bǔ)新能源汽車的技術(shù)空白，并在部分領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)世界領(lǐng)先，進(jìn)一步獲得海外消費(fèi)者的青睞。

我國新能源乘用車出口量一路攀升。今年4月，新能源乘用車出口9.1萬輛，同比增長1028.5%，環(huán)比增長29.4%。安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司副總經(jīng)理張鵬表示，2022年中國新能源乘用車銷量達(dá)到655萬輛，市場滲透率達(dá)到27.8%，上升了12.1個(gè)百分點(diǎn)，領(lǐng)先西歐和北美，電動化、智能化以及供應(yīng)鏈的體系均具備領(lǐng)先優(yōu)勢。

中國新能源汽車企業(yè)也加快了拓展海外市場的步伐，并以創(chuàng)新技術(shù)、服務(wù)理念和過硬質(zhì)量贏得海外市場的青睞。從比亞迪官方發(fā)布的數(shù)據(jù)來看，1至4月，比亞迪海外銷量達(dá)5.36萬輛，接近2022全年比亞迪出口銷量5.59萬輛，約占2023年前4個(gè)月中國新能源汽車出口總量的15.4%。

歐洲市場是比亞迪的戰(zhàn)略要地。今年4月比亞迪攜四驅(qū)7座多功能運(yùn)動型車（SUV）“唐”等三款電動車型亮相比利時(shí)布魯塞爾車展。“比亞迪進(jìn)入歐洲市場恰逢其時(shí)”。比亞迪歐洲區(qū)高級公關(guān)經(jīng)理邁克·貝林凡特表示，歐洲消費(fèi)者環(huán)保意識強(qiáng)，鐘愛電動汽車，目前，比亞迪已經(jīng)開拓挪威、瑞典、丹麥、荷蘭、比利時(shí)等國市場，今年將有更多車型進(jìn)駐歐洲。

當(dāng)前，我國汽車包括新能源汽車出口面臨什么樣的挑戰(zhàn)呢？張鵬認(rèn)為，汽車國內(nèi)市場競爭日趨的激烈，在電動化和智能化方面升級迭代非常迅速，但是在廣大的發(fā)展中國家仍然具有一定的局限性，例如現(xiàn)在在大屏幕、智能網(wǎng)聯(lián)方面存在過度設(shè)計(jì)的問題?！安糠謶?yīng)用的生態(tài)在中國可以用，但是在海外一些國家因?yàn)榛A(chǔ)設(shè)施，包括數(shù)據(jù)管制的問題，導(dǎo)致我們應(yīng)用的生態(tài)無法支持，消費(fèi)者反而沒有很好的體驗(yàn)，可能會產(chǎn)生一些華而不實(shí)的現(xiàn)象?！?/p>

張鵬表示，在發(fā)達(dá)國家應(yīng)用智能網(wǎng)聯(lián)的技術(shù)，面臨用戶隱私數(shù)據(jù)的合規(guī)管控和數(shù)據(jù)安全的問題。此外，我國的電動車在使用的過程中能夠做到零排放，但是在制造環(huán)節(jié)過程中還存在碳排放的問題，需要應(yīng)對和解決。

白明表示，在新能源汽車發(fā)展中，需要加強(qiáng)對鋰電池安全性的監(jiān)管和控制。在出口新能源汽車的同時(shí)，充電設(shè)施的建設(shè)也要跟上。此外，中國要在國際上爭取新能源汽車的標(biāo)準(zhǔn)制定話語權(quán)。

“世界鋰電池貿(mào)易壁壘正在形成，美、歐對電池產(chǎn)業(yè)本地化、環(huán)保法規(guī)、循環(huán)回收等都在加強(qiáng)管控。隨著各國在新能源汽車賽道上的競爭日益激烈，我們必須通過強(qiáng)化汽車戰(zhàn)略、攻克關(guān)鍵核心技術(shù)、管控產(chǎn)業(yè)鏈資源等方式加以應(yīng)對?！毙履茉磁c智能網(wǎng)聯(lián)汽車獨(dú)立研究者曹廣平表示，我國新能源汽車市場要堅(jiān)持優(yōu)勝劣汰，不斷提高技術(shù)水平，不能過分依賴保護(hù)政策，避免未來“走不出去，強(qiáng)不起來”。同時(shí)，在智能新能源汽車時(shí)代，更要加強(qiáng)系統(tǒng)軟件方面的研發(fā)與投入。

來源：中國貿(mào)易報(bào)記者 周東洋

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